The harbour, as the office sees it
Pontoons and berths on a real chart — click one to assign, release or look up the boat in it.
Atraques, reservas de visitantes, contratos, facturación, programación del astillero y comunicación con los propietarios — una sola plataforma, gestionada desde un ordenador o un teléfono en el muelle. Funciona desde el primer día sin ningún barco conectado; cuando un propietario conecta el suyo desde myboat, su atraque se activa con posición y presencia en directo.
Pontoons and berths on a real chart — click one to assign, release or look up the boat in it.
Gestiona una marina, un astillero, o ambos desde la misma cuenta — el mapa, los contratos y la facturación funcionan de forma idéntica en cualquiera de los dos lados de la línea de flotación.
Un barco puede estar a flote o en tierra en cualquier momento — la plataforma sabe cuál, de modo que la ocupación, la facturación y los informes son siempre correctos. ¿Gestionas solo un astillero? Hay disponible un plan de Astillero independiente — ver precios más abajo.
Una cuadrícula en directo, además de un mapa esquemático que se organiza arrastrando y un mapa geográfico real — haz clic en un atraque para asignarlo o liberarlo.
LOA, manga y calado se comprueban en cada atraque antes de asignarlo — con una opción para forzarlo en los casos límite.
Un catamarán ocupa dos plazas de forma ordenada — reserva, factura y cartografíalos como una sola unidad.
Sin necesidad de iniciar sesión — los visitantes buscan disponibilidad real por fecha y tamaño de barco, ven el precio, y pagan por adelantado con tarjeta.
El correo de confirmación incluye un mapa en directo hasta el atraque exacto, con la posición GPS del propio visitante sobre él.
Lista de espera ajustada a las dimensiones para atraques permanentes, además de firma electrónica masiva de renovaciones con un clic cada temporada.
Los amarres mensuales y anuales se facturan solos — facturas en PDF, recordatorios automáticos de pago vencido, informes de cuentas pendientes de cobro.
Los pagos con tarjeta se liquidan directamente a ti a través de Stripe Connect — no añadimos ningún margen sobre las tarifas estándar de Stripe.
Saldos de agua y electricidad por barco, con enlaces de recarga en autoservicio para el propietario y alertas de saldo bajo.
Los propietarios responden desde un enlace con token en su bandeja de entrada — no necesitan cuenta en su lado.
Contratos de atraque y de renovación firmados desde casa, con un certificado a prueba de manipulaciones guardado en el archivo.
Envía un correo a todos los propietarios, o solo a los de un pantalán — útil para un corte de agua o un aviso de dragado.
Viento, olas y una curva de marea con las horas de pleamar/bajamar, además de una previsión a 7 días para la posición exacta de la marina.
Define umbrales de viento/rachas/olas; el jefe de puerto los revisa y los envía (o permite el envío automático) a los titulares de atraque afectados.
Barcos en directo cerca de la marina en un mapa, con zonas de límite de velocidad y zonas de exclusión que te alertan en el momento en que se incumplen.
Tendencia de ocupación de 12 meses, ingresos por atraque y por metro, por pantalán.
MRR/ARR de los contratos activos, próximos a vencer y riesgo de cancelación, con meses de antelación.
Ingresos por fuente y por mes, cuentas pendientes de cobro, márgenes de beneficio de los servicios.
Hardstanding laid out like your pontoons are, with LOA and beam checked against the space before you put a boat on it. No draft to worry about ashore.
A board of haul-outs, launches and crane jobs. Register each machine you own and navdeck refuses to double-book it — with an override when you know better.
Build an estimate, email the owner a link, they approve it from home. Mark it done and it invoices — and writes itself into that boat's permanent service history.
Hauling out keeps the berth if the contract says so, and launching gives it straight back. One placement per boat, whichever side of the water it is on.
Seasonal storage bills on exactly the same recurring rails as a mooring contract, into the same accounts and the same P&L.
Ashore or afloat, the scheduled launch date, and any estimate waiting on them — in myboat, without you fielding the phone call.
Dock, front desk, yard and finance are real roles, not one “staff” bucket. A dock hand moves boats and never sees the P&L; a bookkeeper reads the books and not the berth map.
Lift requests, inbound visitors, berth-holder messages and speeding ships land on a board you can tick off — and you decide, per event, which role gets it and whether it also emails.
A harbour here and a hardstanding across the bay, under one account, one staff roster and one set of customer records — each with its own map.
Add someone by email and navdeck creates the login and mails them a set-password link. Someone leaves, you switch their sign-in off — without deleting the record of what they did.
Berths, pontoons, vessels, contracts, rate rules and the waiting list all come in from CSV and go back out again. Nothing you type here is trapped here.
One button fills an empty marina with a plausible one — docks, boats, contracts, bookings, a work order — so you can see the whole thing working before you import a single row.
No. Marina es un sistema completo de oficina de puerto por sí solo — atraques, reservas, contratos, facturación y pagos funcionan todos sin ningún barco conectado. Los barcos conectados (a través de la app gratuita myboat) son la mejora: su atraque muestra posición y presencia en directo, y las varadas pueden alimentar automáticamente el historial de mantenimiento del barco.
Yes. A boatyard with no wet berths is not a different product on navdeck — it is the same plan with no berths to count, so you pay €1 per hardstanding space with the same €39 minimum, and get the same lift scheduling, yard jobs, contracts and billing engine. A full-service marina pays for its berths and its yard spaces added together, and never pays twice for the same boat.
Cada marina conecta su propia cuenta de Stripe (Stripe Connect). El dinero de tus clientes va directo a tu cuenta bancaria, a las tarifas estándar de Stripe — nunca nos situamos en medio de tu flujo de caja ni añadimos ningún margen.
Cada entidad — atraques, barcos, contratos, facturas, pagos — se exporta a un simple archivo CSV, en cualquier momento, en todos los planes. Sin ticket de "solicitud de exportación", sin esperas.
Importación CSV para atraques, barcos y clientes+contratos de una sola vez — la mayoría de las marinas están operativas de verdad en una tarde. También estamos encantados de ayudar con la primera importación.
Incorporamos personalmente cada marina y cada astillero — escríbenos cuando quieras.