The fleet as a business, not a list of hardware
Revenue, charters and days out per hull — so you can see which boat earns its berth.
Čarterio įmonės, laivų klubai ir jachtų valdytojai gauna gyvą viso laivyno žemėlapį ir skydelį — poziciją, aliarmus, akumuliatorius — plius tikrą čarterio ekonomiką: reisai kaip pajamos, išlaidos kaip kaštai, pelnas pagal laivą. Savininkai suteikia prieigą jūsų organizacijai; jūs niekada neliečiate jų prisijungimų.
Revenue, charters and days out per hull — so you can see which boat earns its berth.
Kiekvienas laivas gyvai viename žemėlapyje su aliarmų paryškinimu — spustelėkite žymeklį, kad pamatytumėte pilną būseną.
Būsenos lentelė visiems laivams, kuriuos turite ar valdote, su išskleidžiamais rodikliais kiekvienam laivui — vienas užklausimas per atnaujinimą, ne po vieną kiekvienam laivui.
Vienas aliarmų vaizdas visiems valdomiems laivams — sužinokite apie triumo siurblį anksčiau, nei paskambins savininkas.
Registruokite kiekvieną čarterio reisą — datas, klientą, mokestį — ir laivo pajamos susidaro pačios.
Kuras, aprūpinimas, valymas, priežiūra, švartavimasis, įgula — suskirstyti pagal kategoriją, kiekvienam reisui ar laivui.
Pelnas ir marža pagal laivą ir pagal išlaidų kategoriją, kad žinotumėte, kuris laivas iš tiesų neša pinigus.
Kiekvieno laivo aptarnavimo grafikas sugrupuotas ir pažymėtas terminais vienoje vietoje — įskaitant laivus, kuriuos laivynas tik valdo, o ne turi.
Naudojimu pagrįsti priminimai seka tikrą telemetriją, ne kalendorinę prielaidą.
Įrašykite darbą, atstatykite skaičiavimą, tęskite toliau.
Savininkas pasidalija savo laivu su jūsų organizacija pasirinktu matomumo lygiu — ir gali tai atšaukti bet kada.
Matomumo lygiai (tik pozicija → operatyvinis → visa istorija) tikrinami kiekvieno skaitymo metu, ne tik sąsajoje.
Laivynas, kuris turi laivų nuosavybės teise, valdo juos tuo pačiu būdu, kartu su savininkų pasidalintais.
Your logo, your photo, your colour — and a link you can put in a social post. The customer picks a date and a departure without an account.
Ask for a percentage or a fixed amount to hold the boat, the rest on the day. The season's revenue still counts the full fee — a deposit is cash timing, not income.
Publish a charter that runs on whichever boat is free and big enough for the party. The customer sees which boat they would get; you stop maintaining one listing per hull.
Card payments go to your own Stripe account, never through ours. Refunds, balance links and payment checks are in the portal.
Branded, with the boat, the meeting point, an arrive-by time, what to bring, your cancellation policy and a calendar invite attached.
A booking nobody has replied to is a lost sale, not a late one — so it sits on the Today board until somebody deals with it.
Wind, gusts, waves and the exposed sector, per boat, against that charter's own hours. Two levels: warn the customer, or cancel.
No position, no forecast that far out, or a weather service that did not reply — all say so plainly. A charter we could not assess never shows green.
Roster skippers and hosts per charter, including freelancers with no account, and get hours and days per person per month — the number a pay run actually needs.
The twenty minutes between one customer leaving and the next arriving, on screen instead of on a printed sheet. A blocking line refuses sign-off and says which one.
Insurance, registration and survey across the whole fleet, sorted by what expires next — and boats with no dated papers at all listed separately, never quietly counted as fine.
Firing alarms, maintenance actually due, today's turnarounds, boats gone quiet and unanswered booking requests — one list, worst first, each row naming a boat and an action.
Tanks, power flow, engine and a compass rose per boat — the same panels myboat draws, so a manager and an owner are looking at the same thing.
The whole fleet's tracks on one map for a chosen window. Did that boat go where the booking said it would?
AIS targets near your boats, assembled from the platform's own feeds — you own no receiver and send nothing. Your own antenna, if you have one, simply makes it sharper.
A hull with no box aboard still appears on the map if AIS has seen her — marked as located rather than tracked, with the age of the fix written on the label.
The boat's manuals, papers and every job ever done on her, filed against the hull rather than against your company.
What is on the shelf and what still has to be done, per boat, so the turnaround is not a memory exercise.
Ne. Dauguma laivynų valdo mišrų rinkinį — kai kuriuos laivus turi nuosavybės teise, kitus jiems pasidalija savininkai, suteikiantys „valdytojo“ ryšį. Abu atvejai skydelyje atrodo ir veikia vienodai.
Savininkas, naudojantis nemokamą myboat programą, pasidalija savo laivu su jūsų organizacijos ID ir pasirenka matomumo lygį — nuo tik pozicijos iki visos telemetrijos istorijos. Jūs niekada nematote jų prisijungimo duomenų, ir jie gali atšaukti prieigą akimirksniu.
Ne — tai įtraukta į Fleet planą. Registruokite reiso pajamas ir jo kaštus, kai jie atsiranda, ir pelno pagal laivą bei maržos ataskaita susidaro pati.
Jūsų laivyno ir čarterio duomenys eksportuojami bet kada. Tikime, kad pasitraukti turi būti lengva — tai ir suteikia prasmę pasilikimui.
Savo pačių laivų pridėjimas nemokamas. Kiekvieną laivyną prijungiame asmeniškai — rašykite mums bet kada.