The fleet as a business, not a list of hardware
Revenue, charters and days out per hull — so you can see which boat earns its berth.
Charterbedrijven, botenclubs en jachtbeheerders krijgen een live kaart en dashboard van de hele vloot — positie, alarmen, accu's — plus echte chartereconomie: vaarten als omzet, kosten als uitgaven, winst per boot. Eigenaren geven jouw organisatie toegang; jij komt nooit in aanraking met hun inloggegevens.
Revenue, charters and days out per hull — so you can see which boat earns its berth.
Elke boot live op één kaart met alarmmarkering — klik op een marker voor de volledige status.
Een statustabel voor elke boot die je bezit of beheert, met uitklapbare meetwaarden per boot — één verzoek per verversing, niet één per boot.
Eén alarmoverzicht over alle beheerde boten — weet van de bilgepomp voordat de eigenaar belt.
Leg elke chartertocht vast — datums, klant, tarief — en de inkomsten van de boot bouwen zichzelf op.
Brandstof, bevoorrading, schoonmaak, onderhoud, ligplaats, bemanning — gecategoriseerd, per vaart of per boot.
Winst en marge per boot en per kostencategorie, zodat je weet welke boot echt geld oplevert.
Het onderhoudsschema van elke boot gegroepeerd en gemarkeerd op één plek — inclusief boten die een vloot alleen beheert, niet bezit.
Herinneringen op basis van gebruik volgen de werkelijke telemetrie, geen inschatting op de kalender.
Leg het werk vast, zet de aftelling terug, ga door.
Een eigenaar deelt zijn boot met jouw organisatie op het inzichtniveau dat hij kiest — en kan het op elk moment intrekken.
Inzichtniveaus (alleen positie → operationeel → volledige historie) worden bij elke leesactie gecontroleerd, niet alleen in de interface.
Een vloot die boten volledig bezit, beheert ze op dezelfde manier, naast de boten die eigenaren delen.
Your logo, your photo, your colour — and a link you can put in a social post. The customer picks a date and a departure without an account.
Ask for a percentage or a fixed amount to hold the boat, the rest on the day. The season's revenue still counts the full fee — a deposit is cash timing, not income.
Publish a charter that runs on whichever boat is free and big enough for the party. The customer sees which boat they would get; you stop maintaining one listing per hull.
Card payments go to your own Stripe account, never through ours. Refunds, balance links and payment checks are in the portal.
Branded, with the boat, the meeting point, an arrive-by time, what to bring, your cancellation policy and a calendar invite attached.
A booking nobody has replied to is a lost sale, not a late one — so it sits on the Today board until somebody deals with it.
Wind, gusts, waves and the exposed sector, per boat, against that charter's own hours. Two levels: warn the customer, or cancel.
No position, no forecast that far out, or a weather service that did not reply — all say so plainly. A charter we could not assess never shows green.
Roster skippers and hosts per charter, including freelancers with no account, and get hours and days per person per month — the number a pay run actually needs.
The twenty minutes between one customer leaving and the next arriving, on screen instead of on a printed sheet. A blocking line refuses sign-off and says which one.
Insurance, registration and survey across the whole fleet, sorted by what expires next — and boats with no dated papers at all listed separately, never quietly counted as fine.
Firing alarms, maintenance actually due, today's turnarounds, boats gone quiet and unanswered booking requests — one list, worst first, each row naming a boat and an action.
Tanks, power flow, engine and a compass rose per boat — the same panels myboat draws, so a manager and an owner are looking at the same thing.
The whole fleet's tracks on one map for a chosen window. Did that boat go where the booking said it would?
AIS targets near your boats, assembled from the platform's own feeds — you own no receiver and send nothing. Your own antenna, if you have one, simply makes it sharper.
A hull with no box aboard still appears on the map if AIS has seen her — marked as located rather than tracked, with the age of the fix written on the label.
The boat's manuals, papers and every job ever done on her, filed against the hull rather than against your company.
What is on the shelf and what still has to be done, per boat, so the turnaround is not a memory exercise.
Nee. De meeste vloten beheren een mix — sommige boten bezitten ze volledig, andere worden gedeeld door eigenaren die een “beheerder”-relatie toekennen. Beide zien er hetzelfde uit en werken op dezelfde manier in het dashboard.
Een eigenaar die de gratis myboat-app gebruikt, deelt zijn boot met de ID van jouw organisatie en kiest een inzichtniveau — van alleen positie tot volledige telemetriehistorie. Jij ziet nooit zijn inloggegevens, en hij kan de toegang direct intrekken.
Nee — het is inbegrepen in het Fleet-abonnement. Leg de omzet en kosten van een vaart vast terwijl je gaat, en het winst- & margerapport per boot bouwt zichzelf op.
Je vloot- en chartergegevens exporteer je op elk moment. Wij geloven dat vertrekken makkelijk moet zijn — dat is wat blijven de moeite waard maakt.
Gratis om je eigen boten toe te voegen. We begeleiden elke vloot persoonlijk — schrijf ons op elk moment.