The fleet as a business, not a list of hardware
Revenue, charters and days out per hull — so you can see which boat earns its berth.
Charterbolag, båtklubbar och yachtförvaltare får en live-karta och panel över hela flottan — position, larm, batterier — plus verklig charterekonomi: resor som intäkt, utgifter som kostnad, vinst per båt. Ägarna ger din organisation åtkomst; du rör aldrig deras inloggningar.
Revenue, charters and days out per hull — so you can see which boat earns its berth.
Varje båt live på en karta med larmmarkering — klicka på en markör för hela statusen.
En statustabell över varje båt du äger eller förvaltar, med utfällbara mätvärdeschips per båt — en förfrågan per uppdatering, inte en per båt.
En larmvy över alla förvaltade båtar — vet om länspumpen innan ägaren ringer dig.
Logga varje charterresa — datum, kund, avgift — och båtens intäkter byggs upp av sig själva.
Bränsle, proviant, städning, underhåll, hamnavgifter, besättning — kategoriserat, per resa eller per båt.
Vinst och marginal per båt och per utgiftskategori, så du vet vilken båt som faktiskt tjänar pengar.
Varje båts serviceschema grupperat och flaggat vid förfall på ett ställe — inklusive båtar flottan bara förvaltar, inte äger.
Användningsbaserade påminnelser följer verklig telemetri, inte en kalendergissning.
Logga arbetet, återställ nedräkningen, gå vidare.
En ägare delar sin båt med din organisation på den insynsnivå de själva väljer — och kan återkalla den när som helst.
Insynsnivåer (enbart position → drift → full historik) kontrolleras vid varenda läsning, inte bara i gränssnittet.
En flotta som äger båtar rakt av hanterar dem på samma sätt, sida vid sida med ägardelade båtar.
Your logo, your photo, your colour — and a link you can put in a social post. The customer picks a date and a departure without an account.
Ask for a percentage or a fixed amount to hold the boat, the rest on the day. The season's revenue still counts the full fee — a deposit is cash timing, not income.
Publish a charter that runs on whichever boat is free and big enough for the party. The customer sees which boat they would get; you stop maintaining one listing per hull.
Card payments go to your own Stripe account, never through ours. Refunds, balance links and payment checks are in the portal.
Branded, with the boat, the meeting point, an arrive-by time, what to bring, your cancellation policy and a calendar invite attached.
A booking nobody has replied to is a lost sale, not a late one — so it sits on the Today board until somebody deals with it.
Wind, gusts, waves and the exposed sector, per boat, against that charter's own hours. Two levels: warn the customer, or cancel.
No position, no forecast that far out, or a weather service that did not reply — all say so plainly. A charter we could not assess never shows green.
Roster skippers and hosts per charter, including freelancers with no account, and get hours and days per person per month — the number a pay run actually needs.
The twenty minutes between one customer leaving and the next arriving, on screen instead of on a printed sheet. A blocking line refuses sign-off and says which one.
Insurance, registration and survey across the whole fleet, sorted by what expires next — and boats with no dated papers at all listed separately, never quietly counted as fine.
Firing alarms, maintenance actually due, today's turnarounds, boats gone quiet and unanswered booking requests — one list, worst first, each row naming a boat and an action.
Tanks, power flow, engine and a compass rose per boat — the same panels myboat draws, so a manager and an owner are looking at the same thing.
The whole fleet's tracks on one map for a chosen window. Did that boat go where the booking said it would?
AIS targets near your boats, assembled from the platform's own feeds — you own no receiver and send nothing. Your own antenna, if you have one, simply makes it sharper.
A hull with no box aboard still appears on the map if AIS has seen her — marked as located rather than tracked, with the age of the fix written on the label.
The boat's manuals, papers and every job ever done on her, filed against the hull rather than against your company.
What is on the shelf and what still has to be done, per boat, so the turnaround is not a memory exercise.
Nej. De flesta flottor förvaltar en blandning — vissa båtar äger de rakt av, andra delas av ägare som beviljar en "förvaltar"-relation. Båda ser likadana ut och fungerar likadant i panelen.
En ägare som kör den kostnadsfria myboat-appen delar sin båt med din organisations ID och väljer en insynsnivå — från enbart position upp till full telemetrihistorik. Du ser aldrig deras inloggning, och de kan återkalla åtkomsten direkt.
Nej — den ingår i Fleet-planen. Logga en resas intäkt och dess kostnader efter hand, och rapporten för vinst & marginal per båt byggs upp av sig själv.
Din flott- och charterdata exporteras när du vill. Vi tror att det ska vara lätt att lämna — det är det som gör det meningsfullt att stanna.
Gratis att lägga till egna båtar. Vi onboardar personligen varje flotta — skriv till oss när som helst.